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福州汽车大梁板制造车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，福州汽车大梁板再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、福州同城驱动桥、福州同城转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)福州汽车大梁板汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
福州汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、福州同城不同厚度、福州同城不同涂层的钢材、福州同城不锈钢材、福州同城铝合金材等进行拼合、福州同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。福州汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、福州同城前后纵梁、福州同城侧围、福州同城底板、福州同城车门内侧的A、福州同城B、福州同城C 立柱、福州同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、福州同城B柱、福州同城车身底盘、福州同城马达间隔导轨、福州同城中间立柱内板、福州同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、福州同城宝马、福州同城大众、福州同城通用等车型。福州汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、福州同城不同材料的拼接。福州汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
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福州汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、福州附近优质钢、福州附近合金钢、福州附近弹簧钢、福州附近不锈钢、福州附近工具钢、福州附近耐热钢、福州附近轴承钢、福州附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、福州附近搪瓷用板、福州附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、福州附近镀锡薄板、福州附近镀铅薄板、福州附近塑料复合钢板等。
福州汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、福州附近锅炉钢板、福州附近汽车制造钢板、福州附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、福州附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、福州附近福州不锈钢板、福州附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。
另，福州钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。福州汽车大梁板
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